我是個家庭主婦,平時有空就會上網比較找尋所需要的商品,所以
今天找到這樣商品紐西蘭BLUNT-直傘/高爾夫球傘系列"覺得還不錯
價格上也優惠,所以有好康的一定要分享給大家希望大家也喜歡!
< 紐西蘭BLUNT-直傘/高爾夫球傘系列"
商品訊息功能:
商品訊息描述:
●抗UV、抗強風，防滑TPR手柄
●專利傘尾安全圓邊技術，防反轉勁向張力系統
●多色彩選擇，特製傘套便於攜帶及收納
時下最夯
比價
抗強風防反傘抗UV 直傘大號CLASSIC
?防反轉勁向張力系統，特殊開關設計
?特製傘套便於攜帶及收納
?抗11級強風，專利傘尾-安全圓邊技術
保蘭特抗強風傘直傘大號(迷彩圖騰)
?特殊設計迷彩圖騰能抗11級強風、抗UV、防滑TPR手柄
?專利傘尾安全圓邊技術，防反轉勁向張力系統
?用途：抗UV/防風/遮雨/遮陽/晴雨兩用傘
抗強風反光雨傘直傘大號(時尚黑)
?特殊的3M反光安全平面
?重量輕盈，安全性考量上的最佳選擇
?用途：抗UV/防風/遮雨/遮陽/晴雨兩用傘
抗強風超輕量高爾夫球傘C1
?超輕量碳纖維傘骨，抗12級強風
?專利傘尾-安全圓邊技術，防反轉-勁向張力系統
?用途：抗UV/防風/防潑水/遮雨
抗強風超輕量高爾夫球傘完全抗UV C1+
□超輕量碳纖維傘骨，抗12級強風
□高機能性遮光布，UV系數高達99%
□用途：抗UV/防風/防潑水/遮雨
商品規格
【紐西蘭BLUNT】抗強風防反傘抗UV 直傘大號CLASSIC
顏色：糖果黃/時尚黑/海軍藍/扶桑橘/經典灰/動感紅/風格藍/Tiffany綠/紳士灰
傘布材質：快乾聚脂纖維
傘打開直徑：120公分
遮蔽面積：895平方公分
傘收起後的長度：84 公分
傘盒包裝尺寸(出貨尺寸):87.5x 8 x 8 cm
重量：640 g
傘骨支數：6支
傘布材質：快乾聚脂纖維
【紐西蘭BLUNT】保蘭特抗強風傘直傘大號(迷彩圖騰)
產地：中國
材質：快乾聚脂纖維
樣式：長柄傘
是否自動：非自動傘(手開傘)
收傘尺寸：84cm
開傘尺寸：120cm
傘骨長度：84cm
重量：615g
傘骨支數：6支
【紐西蘭BLUNT】抗強風反光雨傘直傘大號(時尚黑)
材質：快乾聚脂纖維
樣式：長柄傘
是否自動：非自動傘(手開傘)
收傘尺寸：84cm
開傘尺寸：120cm
傘骨長度：7cm
重量：615g
傘骨支數：6支
產地：中國
【紐西蘭BLUNT】抗強風超輕量高爾夫球傘C1
顏色：動感紅/風格藍/紳士灰/豔桃紅/糖果黃
材質：快乾聚脂纖維
樣式：長柄傘
是否自動：非自動傘(手開傘)
收傘尺寸：94公分
開傘尺寸：1150平方公分
傘骨長度：94公分
重量：710G
傘骨支破盤價數：6支
產地：中國
【紐西蘭BLUNT】抗強風超輕量高爾夫球傘完全抗UV C1+
顏色：風格藍/豔桃紅/時尚黑
材質：快乾聚脂纖維
樣式：長柄傘
是否自動：非自動傘(手開傘)
收傘尺寸：94公分
開傘尺寸：1150平方公分
傘骨長度：94公分
重量：805G
傘骨支數：6支
產地：中國
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
商品訊息簡述: 只要2500元起(含運)即可購得【紐西蘭BLUNT】原價最高5000元直傘/高爾夫球傘系列1把：(A)抗強風防反傘抗UV直傘大號CLASSIC/(B)保蘭特抗強風傘直傘大號/(C)抗強風反光雨傘直傘大號/(D)抗強風超輕量高爾夫球傘C1/(E)抗強風超輕量高爾夫球傘完全抗UV C1+；多款花色任選。
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下周一就要實施七休一的勞工休假新制，今天下午勞動部與交通部要進行跨部會協商，交通部次長王國材坦言，人力不足排班困難是事實，短期人力不足希望能有緩衝空間，也會向勞動部提出「連續假期間的休假給予彈性」等兩項建議；但尊重勞動部，如果真的不行，只能同意客運短期將部分離峰班次減班因應，讓衝擊降到最小。
交通部官員透露，如果與勞動部協調沒共識，就考慮要由遊覽車司機支援市區或國道客運，但仍以短程為主，例如台北宜蘭。法令上，遊覽車執照法規更嚴格，退一步來開公車或客運可以合法，只剩協調人力以及討論補貼加班費等。但不同意遊覽車直接載客營運，而是尋求司機人力臨時調度支援。
下午行政院召開的會議，據了解，交通部會把客運業者的困難反應給勞動部，希望給業者一點「緩衝期」，讓客運能補足人力缺口。
王國材指出，客運針對休假新制有很多意見，今天跨部會希望能討論權宜措施，原則上七休一制度會往前走，只是短期人力不足問題必須先解決，如果勞動部無法給運輸業多一點的緩衝期，那就只能先檢討客運離峰班次，交通部也會同意業者先減班，長期仍希望勞動部能同意讓工時多點彈性。
公路總局舉例，中秋連假有四天假期，是否可以讓司機提早休假，因應四天連假假不休假，但等連假過後，也會面臨有兩到三天排不出正常班表的問題，出現有車沒人狀況。
交通部與公路總局希望，勞動部能同意讓連續假期有比較彈性的工時計算，畢竟中秋連假僅四天，但如果是遇到春節動輒七天甚至九天長假，如果毫無彈性必須七休一，屆時根本無法排出人力，特殊假日彈性工時對客運業有其必要性。
至於客運駕駛人力缺口，公路總局坦折價卷言，各客運業者都已經在車體打廣告，月薪也都有四萬以上，但就是找不到人，年輕人不願意投入司機工作，短期內要完全補足人力缺口有困難。台鐵則是已經清查所有機班，原則上減少貨運班次至少10班，加上縮短莒光號的區間以及拉長假日區間車班距勉強因應，但10月的大改點初步至少要調整上百個班次，雖不至於減班，但縮短區間與班距恐怕無法避免。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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